המערכת האקולוגית הניידת נעה לעבר חיי סוללה ארוכים יותר, ובהקשר זה, שיאומי מכינה Redmi עם... סוללה של 9.000 מיליאמפר / שעה וטעינה של 100W, מה שעשוי לשבור את התקן הנוכחי של 5.000 מיליאמפר/שעה. ההצעה שואפת לא רק לחיי סוללה ארוכים יותר, אלא גם לטעינה במהירות גבוהה מבלי לשנות באופן משמעותי את צורת הטלפון.
המידע מגיע מהמדליף הסיני הידוע Digital Chat Station, שטוען כי בדיקת הסוללה הפנימית הושלמה בהצלחהאנחנו מדברים על חבילה של תא יחיד בעל צפיפות גבוהה עם כימיה של סיליקון-פחמן, שילוב המשפר את צפיפות האנרגיה בהשוואה לגרפיט מסורתי.
מה המשמעות של רדמי להגיע ל-9.000 מיליאמפר/שעה?
מבחינה מעשית, מעבר מ-5.000 ל-9.000 מיליאמפר/שעה מרמז על מספר ימים של שימוש קל או יום עמוס מאוד בלי להסתכל על המטען, דבר יוצא דופן בדגמים קונבנציונליים. עד כה, נתונים אלה נראו בעיקר ב טלפונים מוקשחים ואחרים טלפונים ניידים עם סוללות ענקיות וטאבלטים, עם פשרות ברורות בעובי ובמשקל.
המפתח כאן הוא ששיאומי תהמר על תא יחיד בעל צפיפות גבוהההימנעות מתצורות מרובות תאים שמוסיפות נפח. המטרה היא לשמור על שלדה קרובה יותר לזו של סמארטפון טיפוסי, מבלי להפוך אותה לבלוק מסורבל.
אם יאושר, נתמודד עם אחת הקיבולות הגדולות ביותר שנראו בטלפון נייד מיינסטרים, מהלך שיכול לכוון מחדש את התחרות מצד מצלמות או מסכים לכיוון אוטונומיה אמיתית.
ההדלפה מזכירה גם כי היצרן ביצע מעבדה יחידות של 10.000 מיליאמפר/שעה. למרות שנתון זה נשמע כמו אבן דרך, לעת עתה מדובר באימותים פנימיים ללא לוח זמנים לשחרור מסחרי.
הטכנולוגיה: סיליקון-פחמן וטעינה של 100W
הקפיצה בקיבולת מוסברת על ידי השימוש ב- סיליקון-פחמן באנודהזה מאפשר אחסון של יותר אנרגיה בהשוואה לתאי גרפיט. כימיה זו צוברת תאוצה בסין ומתחילה להיראות ב דגמים של 6.000 ו-7.500 מיליאמפר/שעה מבלי להעניש יתר על המידה את העובי.
יחד עם הקיבולת, העומס של 100W לכל כבל זה יהיה אבן יסוד של הפרויקט. השילוב מחייב כוונון עדין של ניהול תרמי ואלגוריתמים לטעינה כדי לשלוט בטמפרטורה במחזורים מהירים וממושכים, תחום בו שיאומי מתאמנת כבר שנים.
ישנה זהירות מסוימת בתעשייה בנוגע ל- התנהגות לטווח ארוך של תאים אלה בהשוואה לגרפיט, במיוחד בשימור קיבולת ובאורך חיים במחזור. תוכניות פריסה המונית יהיו תלויות במידת האימות של בדיקות העמידות והבטיחות.
שכבר ישנן ראיות עם 10.000 mAh זה לא אומר שנראה נתון זה בטווח הקצר, אבל זה כן מצביע על כך מגמה ברורה של צפיפות גוברת אשר יוכלו להתאחד במהדורות עתידיות.
דגמים, השקה ומה עשוי לקרות באירופה
מקורות ממקמים את הסוללה הזו ב- סדרת רדמי טורבו 5, המתוכנן להצגתו בסין בין דצמבר וינוארכרגיל, א השקה בינלאומית תחת המותג POCO, מהלך חוזר של החברה לאירופה.
אם זה יגיע לשוק האירופי, לא יהיה זה מפתיע לראות התאמות בקיבולת או בתצורה עקב בעיות הומולוגיות ולוגיסטיקה של סוללות. סין מאמצת את התאים בצפיפות גבוהה הללו מהר יותר, בעוד אירופה מתקדמת בצורה הדרגתית יותר. בחלק הזה.
מבחינת ביצועים, השמועות העקביות ביותר מקשרות את הדגם ל- MediaTek Dimension 8500 Ultra, שבב על גבי (SoC) 4nm שנועד לספק עוצמה מוצקה מבלי להרקיע שחקים, בהתאם לפילוסופיה של סדרת טורבו.
פרטים מרכזיים טרם נחשפו, כגון עיצוב, משקל וניהול תרמיכמו גם אסטרטגיית התמחור באירופה אם בסופו של דבר תצא גרסה עולמית. בכל מקרה, טווח המכירות מתפתח כנקודת המכירה העיקרית של הפרויקט.
אם התוכניות יתממשו כפי שמרמזות ההדלפות, נראה את שיאומי דוחפת את השוק לכיוון טלפונים עם שימוש בפועל של מספר ימיםכלי רכב אלה מציעים טעינה מהירה מאוד ואינם דורשים עיצוב מחדש משמעותי של השלדה. האתגר יהיה לאזן בין קיבולת, בטיחות וזמינות מחוץ לסין.